四角尖锐，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，总会从缺口处裂开一样 。教训经过成百上千次起降循环，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。而是后藏结构安全最基本的保障 。 所以 ，教训飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，窗户惨痛 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角机舱内会加压 ，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训从那以后，接连两架“彗星”客机在空中解体，这就是著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。从而大幅降低了开裂风险 。下次你坐在窗边 ，飞机在万米高空飞行时 ，就像你用手撕包装袋时 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不再有某个点独自承受所有应力，它当时用的是方形窗户，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，这条规则写进了适航标准，是几十条生命换来的工程智慧 。至今没有例外 。 原来，机体承受着巨大的压力。最终导致整个机身结构崩溃。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 上世纪五十年代，然而 ， 找到原因后 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，压力不断在角落堆积 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。喷气式客机刚刚兴起，