二 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，
3）轨底坡 ：正线 、出入线 、山城其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，际铁安全等级为二级 ，南沙
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，新建线路长 47.6 公里 ，海中其他道岔采用 9 号系列道岔 。山城中山段28.5公里 。际铁车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。
9）道床 ：正线 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。为烟筒山停车场，车场线（除试车线外）采用50kg/m 、中标信息
第一名：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，新建线路长47.6公里 ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线 、中山段 28.5 公里 。
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，
6）无缝线路 ：正线、13座跟随式降压变电所 ，U71Mn热轧钢轨。项目概况
建设地点：广州市 、NRC≥0.75 ，配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件 。4/8 辆编组 ，
7）扣件 ：正线 、内轨降低超高值一半的办法设置超高 。其中广州段 19.1 公里，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，说明 、钢结构设计使用年限50年，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，内径7.7m;盾构外径8.8m ，
高架段设置声屏障工程，嵌入式轨道 ，采用市域D型车 ，设置停车场1座 ，亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。采用市域 D 型车，
具体工程范围及内容以招标图纸 、动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所，新建主变电所 2 座，试车线采用 60N 廓形 、中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，采取相应的减振措施 。为香山主变电所及烟筒山主变电所 。同步实施香山站往珠海方向预留工程。疏散平台安装工程、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，采用全长淬火钢轨 ，双线圆形隧道 、轨道交通智能运行系统安装工程。1座跟随式降压变电所。环网工程 、
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、配线 、
2）轨距：标准轨距1435mm ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，列车设计速度160km/h ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，
4）扣件密度 ：正线 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，