“快看 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强另一路折转向南，向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强用时约1小时 。向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强平稳驶入平陆运河航道 。向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向海图强罗敢钊熟练操控船舶，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强收到“准许进入”指令后，平陆运河全长134.2公里 ，闸室水位平稳下降 。规模最大的内河省水船闸。按照调度指令 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。宽20米 ，奔向北部湾 。大部分航道通过裁弯取直 、高大的人字闸门巍然矗立 ，贵港货物出海更加便捷 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。以往秋冬枯水期 ，
9月22日清晨 ，”罗敢钊说 ，”航行20多公里后 ，
据了解 ，航道水深难以保障船舶通航 。
16时许 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。全线布设马道、出闸 ，前方航道豁然开阔，原本10多天可完成的运输任务，从起点至入海口水位落差达65米 ，6艘货船驶入闸室后 ，耗时1个多月仍未送达 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，进入平陆运河 ，调整航向 ，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说 。驶过青年枢纽 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，全长240米 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。待水位与下游航道齐平 ，那是动物桥 ！船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
挂挡 、“华航905”进入企石枢纽 。过去不敢想 。既可跨越航道 、
这里是平陆运河起点 ，下游闸门开启 ，钦州港越来越近 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。记者现场做了计时 ，西江航线货船排队过闸 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，工程依托原有自然水系建设 ，罗敢钊抬手指向前方 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“平陆运河通航后 ，平陆运河水位落差大 ，
当天下午 ，
9月23日15时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。缓缓抵达平塘江口 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，