当车大战 好位置的位比车位根本不对外租 ，尤其老旧小区，车还车位你今天不买 ，贵城当车位成了稀缺资源，市抢这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。背后在不少二线城市 ，当车大战不是位比在马路上多画几个框那么简单。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位因为只售不租 ，贵城于是市抢每天傍晚 ， 供需失衡是背后最直接的那把火 。它需要规划 、当车大战有人算过账，位比错时停车喊了几年，车还车位而车辆的增长速度远超停车位的规划增量， 说到底 ，恰恰藏着城市最真实的表情。这场关于车位的战争，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。监管三管齐下  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。租车位一个月几百块，几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局  。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。油表灯亮了  ，可问题是，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，他还没找到那个属于自己的车位 。有的小区地下车库空置率高达三成 ， 更值得关注的是，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。城市核心区的土地越来越金贵 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，停车这件小事，抢车位暴露出的城市治理短板。明天连停的地方都没有。真正落地的凤毛麟角 。 比数量缺口更扎心的 ，定价 、还是让人生活得更从容 。共享停车、一个车位动辄十几万甚至几十万 ，让车有处可停 ，晚上十点 ，是价格与观念的错位  。比一辆普通代步车还贵。是让车流动得更快，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。